日前股票配资入门平台，据哈啰顺风车业务总监陈浩对外透露，PK模式上线试点以来，用户出行好评率上升了5%，车主平均接单距离和成本减少了约10%。据介绍，今年以来，哈啰顺风车调研上万名用户，95%以上的乘客都希望平台增加接单车主的筛选标准，并且普遍希望与评价更优、距离更近的车主同行。因有用户的这一期待，哈啰首创的订单PK模式对参与特定订单PK的车主计算综合得分，得分更高的车主才可以接到相应的订单。最新数据显示，这一技术创新，让大多顺风车车主和乘客都感到更顺意了。

在近期哈啰顺风车恳谈会上，提及该模式时，有顺风车主表示，PK模式上线后，接单前有更充足的时间判断和选择，而经过平台干预、PK所得的订单往往接单距离更短、接单成本更低。而乘客之所以同样比较肯定，是因合乘车主都经过了多重标准的筛选，往往顺路度更高、距离更近、服务评价更高，综合的合乘出行体验更好。

在业内人士看来，按顺风车的产品理念，顺路度是车乘双向选择和匹配的重要依据。但仅考虑“路线是否匹配”，反而会忽视了“合乘体验怎么样”。也就越来越难以满足用户对服务的期待，且容易滋生车主恶意抢单问题。事实上，在车主群体中的调研中，约82%的车主也希望引入订单竞争机制，认为顺路度以外多维度的筛选，能够让订单匹配更加公平，好车主被匹配到的概率更高。基于此，哈啰顺风车推出了上述的订单PK模式，按照接单距离、顺路度、完单率表现、服务评价等标准，对参与特定订单PK的车主计算综合得分，得分更高的车主才可以接到相应的订单。

公开数据显示，今年“五一”假期，顺风车出行量和交通分摊已经超过民航客运。顺风车顺路合乘加速普及，为推动平台体验持续向好，哈啰顺风车加大创新力度。去年，在车主、乘客、行业专家建议下，哈啰顺风车还在行业内率先上线了顺风车高速费磋商功能，将用户意愿产品化、线上化。过去一年，哈啰高速费功能减少了数十万起车乘分歧，用户投诉率降低了约25%。

南方+记者 叶丹股票配资入门平台